そろばんのお話

交通事故の慰謝料とは何か

交通事故ことに巻き込まれ、死亡したり障害を受けた時、本人、家族の精神的なダメージはかなり大きなものだろう。そこで交通事故で精神的なダメージを受けた時に慰謝料が支払われる。心の苦痛と損害を精神的損害として見て、それを金銭治療の保証である。慰謝料の支払いが認められるのは、傷害慰謝料、死亡慰謝料、後遺症慰謝料限られた物の破損などは適用されない。
ここ数年放っておいた乗用車を廃車している。ほぼ円形の2年の間に廃車手続きを知ってはため息をついていた。結局のところ、やはりプロにお任せしようれたが、そこでの処理の早いことは早いもの。自分の努力は全く時間の無駄だったと思わないことはできない。お願いをして、ここにどの程度の書類が手元にあったこともその週の内に終わってしまった。そのような顛末で、廃車やはりプロにお任せするのが一番だと思っていた。しかし、今回の地震による所有者不在の車山を考えるとき、廃車手続きについては、もう少し改善の余地があるのではないかと思われる。
　大雪で全面運休していた北陸地方のＪＲは１日、運転を再開した。福井県内で２晩足止めされた特急の乗客もこの日、金沢や富山に戻ったが、北陸線や氷見線のダイヤの乱れは終日続いた。一方、富山県内ではこの日も除雪中の事故があった。【宮本翔平、宮嶋梓帆、大森治幸】
　北陸線は石川県内でラッセル車が故障するなどしてダイヤが乱れ、終日遅れや運休が相次いだ。氷見線も除雪が間に合わず、午前中の多くの列車が運転をとりやめた。
　金沢駅には１日午前６時３７分、敦賀駅で３０日から足止めされていた「しらさぎ１５号」の乗客など約６００人を乗せた臨時列車が到着。乗客は足早に改札口へ向かい、切符の払い戻しや精算をした。迎えの家族に笑顔を見せる人や「これから出勤」と、疲れた様子で会社に急ぐ人がいた。
　金沢市の会社員の男性（２５）は出張先の東京から帰る途中、今庄駅（福井県）で足止めに。「席が近い人と話す機会が多く、仲間意識や一体感ができた。早く風呂に入りたい」
　金沢市で単身赴任生活を送る会社員、福田美樹さん（５１）は京都の自宅から戻る途中だった。「敦賀でバスに乗ろうとしたが、結局乗れなかった。他の客は『電車走らんのに、バスは走る。タクシーも走る』とＪＲの社員に怒鳴っていた」と疲労感をにじませた。
　一方、富山ではこの日も除雪中の事故があった。１日午前１０時１０分ごろ、射水市沖塚原の谷嵐尊一さん（７２）方で、雪かきをしていた妻民子さん（７０）が、自宅納屋の軒下で雪に埋もれているのを谷嵐さんが発見した。民子さんは病院に運ばれたが意識不明の重体。
　射水署によると、谷嵐さん夫婦は朝から３０分ずつ交代で自宅の雪かきをしていた。民子さんは午前９時から雪かきを始めたが、３０分過ぎても戻らないため、谷嵐さんが家の周囲を探していたという。
　納屋は木造一部２階建て。屋根の積雪は約６０センチだった。雪が滑り落ちた跡があることや、民子さんの近くにスコップが落ちていたことから、同署は雪かき中に屋根から落ちてきた雪に埋もれたとみて調べている。

２月２日朝刊

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　ＪＲ福知山線脱線事故で、事故防止のための自動列車停止装置（ＡＴＳ）設置を怠ったとして、業務上過失致死傷罪に問われたＪＲ西日本前社長、山崎正夫被告（６７）の第７回公判が２日、神戸地裁（岡田信裁判長）で開かれた。

　平成８〜１１年当時に安全対策室でＡＴＳ整備計画を担当した社員が出廷、８年１２月に起こったＪＲ函館線の貨物列車脱線事故について、「新型ＡＴＳがあれば防げた」ケースとして、社内資料に盛り込んだ真意を検察官から尋ねられ、「新型ＡＴＳの速度超過防止の機能が働くと思った」と証言した。

　社員は検察側、弁護側双方が証人申請していた。

　検察側は、山崎被告が鉄道本部長だった８年１２月にＪＲ函館線で起きたカーブでの貨物列車の脱線事故について、ＡＴＳ設置計画を検討する社内会議で「新型ＡＴＳが設置されていれば防げた事例」として報告されていたため、山崎被告がカーブでの脱線事故の危険性を認識していたと主張。

　一方弁護側は、報告書の内容では、脱線事故が起きるかもしれないと考えるのは不可能だった、などと反論している。

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　検察側は、山崎被告が鉄道本部長だった８年１２月にＪＲ函館線で起きたカーブでの貨物列車の脱線事故について、ＡＴＳ設置計画を検討する社内会議で「新型ＡＴＳが設置されていれば防げた事例」として報告されていたため、山崎被告がカーブでの脱線事故の危険性を認識していたと主張。一方弁護側は、報告書の内容では、脱線事故が起きるかもしれないと考えるのは不可能だった、などと反論している。

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